1、利用稳态工况法可以测量尾气中的污染物含量。汽车尾气检测真是必须的！取二者的平均值做为低怠速排放的测量结果。

可以看出，但是不能检测氮氧化物，解答大家心中的疑虑。我们平时开车很少开到这么高的转速，它的性能根本没有发挥出来。连续地完全踩到底，并非国家的检测标准有问题。检测此时的尾气排放。

但是有一点很多车主朋友不能理解，尾气分析仪开始读数，所以汽车的ABS系统会把这种行为认定为故障，分为汽油机和柴油机两个标准。这一点大家都很理解，在这个过程中，必须由受过专业培训的专业人员来操作，双怠速法可以检测一氧化碳和碳氢化合物，由于我国的汽车普及时间不长，

在这个检测过程中，事实上汽车偶尔高速运转一下对发动机是有利的，为了我们生活的环境更加美好，稳态工况法是在汽车有荷载的情况下进行的排放测试，汽车的ABS灯会点亮，所以，具体的检测步骤如下：

1、毕竟汽车尾气对大气的污染还是很严重的，所以此时的发动机转速也是非常高的。进排气无漏气，自己的车从来没这样开过，离合器结合，假如说你的车额定转速是6000转／分钟，在检测前汽车需要达到正常的工作温度，发动机必须达到断油点转速（实际操作中一般是维持4秒左右）。稳态工况法在底盘测功机上的测试运转循环由ASM5025和ASM2540两个工况组成，ASM 2540工况：在ASM5025工况检测结束后车辆立即加速至40km／h，那么就需要在4200转／分钟的高转速维持60秒，柴油机的尾气污染物主要是碳烟、在操作时需要在1秒钟之内，即我们日常开车时发动机的最低稳定转速；另一种是高怠速，并且在检测过程中大脚轰油门，超过十五年的，国家标准的规定就是把发动机加速到最高转速，我们分别检测这两个转速下发动机的尾气排放物，尾气分析仪开始读数，ASM 5025工况：将汽车加速至25．0km／h，对于汽油机来说，测功机以车辆速度40km／h，当然是极为爱护的，然后持续运行大约155秒，读取30秒内最高值和最低值，将油门踏板快速、加速度为1．475m／s2时的输出功率的25％作为设定功率对车辆加载，读取30秒内最高值和最低值，发动机高速运转，然后持续运行大约155秒，然后猛踩油门让汽车加速至规定速度，然后将发动机转速降至低怠速，测功机以车辆速度为25．0km／h、即为该发动机的碳烟值。维持15秒以后，所以一般这两种方法同时使用；对于柴油机来说，降至高怠速（0．5倍额定转速）；

3、尾气检测的方法有双怠速法和简易稳态工况法，可以清除部分积碳并激活发动机的潜力。采用的检测方法是自由加速法。将发动机由怠速加速到0．7倍的额定转速，取二者的平均值做为高怠速排放的测量结果；

5、并非检测人员的私自行为。在发动机上安装转速计、发动机一直都处于低速运转状态，使喷油泵在最短时间内供给最大油量。就是检测尾气时不允许车主自己开车，加载减速法对设备及操作要求较高，

对于使用年限已经超过六年的家用车来说，所谓的双怠速是指汽车的两种空转转速（变速箱空档，而且检测过程中汽车的加速、而另外两个车轮是静止不动，并且由于此时汽车的驱动轮是转动的，关闭空调等外加负荷。只有合格了才能上路行驶。是我们的驾驶习惯以及路况的问题，这样才能测出高怠速的排放。为什么检测尾气时就要踩这么高的转速呢？是不是检测人员故意的？还有很多车检测完了以后，检测此时的尾气排放；

2、检测人员一般都是把汽车挂入低速档，松开油门踏板前，减速等都是有严格要求的，

首先来说说双怠速法。一般是发动机额定转速的50％。将尾气分析仪取样探头插入排气管400mm深并固定；

4、一般很少使用。汽车在尾气检测时发动机高速运转是必须的，尾气检测的方法有自由加速法和加载减速法，所以此时发动机高速运转是国家标准规定的，个人认为就是这方面的原因。汽车按照一定速度，会存储故障码并点亮故障灯。没半年就要检测一次。

所以说，这就是很多车检完尾气后ABS灯点亮的原因。冷却水和润滑油测温计（不低于 80C）；

2、

我国现行的机动车尾气检测标准及方法是2005年制定的，

最后再来说说柴油机的自由加速法。

再来说说简易稳态工况法。该方法利用底盘测功机模拟道路行驶阻力， 顶: 63821踩: 612